2022年北京冬奧會延慶賽區直達快車道貫通
  時間: 2019 - 09 - 23   點擊量:    
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本站消息  9月2123點,北京冬奧會重要交通保障工程——延崇高速溫泉特大橋最后一個合龍段澆筑完成,標志著通往2022年北京冬奧會延慶賽區的直達快車道貫通!

溫泉特大橋貫通得到新華社、中央廣播電視總臺(中央人民廣播電臺、電視臺)、光明日報、經濟日報、中新社、工人日報、北京電視臺等多家媒體的高度關注。北京首發集團項目管理處總經理謝佳在大橋合龍現場高度評價:“在工期緊,安全、質量、環保要求高,施工難度大的條件下,溫泉特大橋如期貫通,充分證明了十五局是一支能吃苦奉獻、能打勝仗、能擔當信得過的鐵軍隊伍!”

延崇高速公路(延慶-崇禮)全長約116公里,其中延崇高速公路(北京段)全長約32.2公里,設計行車時速80公里,雙向四車道,是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道。

由十五局施工的延崇高速八標全長2.7公里,主要工程有分離式特大橋2座,互通式立交橋1座,共有鋼筋混凝土梁177單幅孔(均為支架現澆及掛籃懸澆),樁基1034根,承臺174座,墩柱185座是打通國家2022年北京冬奧會延慶區賽場的最后一公里,也是實現北京、延慶 、崇禮三個賽區一小時轉場的關鍵樞紐。建成后,從北京出發到達延慶賽區僅50分鐘車程,到達崇禮賽區約1.5小時。

 溫泉特大橋位于北京延慶區,大橋左右兩幅共計3.0743公里,由1聯連續箱梁+5聯連續剛構群組成,是全線施工難度最大的重點控制性工程,平均墩高50米左右,最高墩達70米,號稱“北京第一高墩”,此次出京側9#、10#墩中跨152米合龍段號稱同類型橋梁“華北第一大跨”。

大橋施工地質結構主要為燕山晚期第一次的花崗巖輝綠巖等組成相當于C55混凝土的3倍強度。尤其22個主墩均為節點控制工程,均在陡峭的山頂、山腰或河道中,180 米,相當于60層樓高度,現場地形復雜,毫無作業平臺,為最大限度保護環境,在懸崖峭壁上采用人工挖孔作業,硬生生摳出坡度最大45度的施工便道和最深48米的樁基

 施工現場安全員說:“位于河道中的6根樁基,在挖孔3米左右就會涌出大量冰冷刺骨的水,涌水量每天達20000立方米,需要4臺水泵同時作業。洞內就像水簾洞一樣,工人們穿著雨衣在里面作業,每天最多能開挖50公分。”

為了打造綠色公路、智慧公路、品質工程,我們多次優化施工方案,通過調整承臺邊坡開挖坡率,采用塔吊接力的方式輸送物資材料,解決現場施工塔吊搭設、材料堆放等難題,樁基及承臺開挖全部采用人工作業,雖然加大了施工投入、增加了施工難度,但減少山體破壞面積約12321平米山體開挖約18萬方,減少樹木伐移約3000余株。中鐵十五局延崇高速項目負責人說。

溫泉特大橋采用變截面設計,結構及工藝復雜,安全防護、施工線型控制難度大為確保施工進度,建設者們充分運用智能化信息化及Bim技術,將懸澆段長度延長到4.5米,采用智能張拉、壓漿技術,通過智能張拉系統輸出液壓油量、持續時間等控制信息,避免人為因素對數據的影響,有利于預應力張拉的精確施工。大橋主墩墩柱施工采用平穩、同步的液壓爬模技術,操作更加方便,安全性能更高,施工速度更快。優化掛籃施工工法,采用全液壓自行式走形系統,由以前半天縮短為現在的兩個小時,實現掛籃施工平均八天一循環,有效提高工作效率。同時全線共投入22套掛籃,30多座塔吊,多點同時作業,加快施工進度。在零下28度潑水成冰的惡劣環境中,采用彩鋼板和保溫阻燃棉進行冬施,確保了暖棚內混凝土在16度的溫度中得到良好的養護,施工質量得到保證。

為了做好森林防火,項目專門設置了20人的專業防火隊伍在焊接作業附近重點巡查,成立了80人的應急分隊配備專業消防水車隨時待命,并邀請了松山消防中隊專業人員蹲點值守,及時應對突發火情,做到聯勤聯動。同時在溫泉特大橋周邊排兵布陣一樣,密密麻麻布設了幾千個滅火器。每天提前兩次在施工區域附近灑水、濕法作業,減少火災隱患,并在掛籃下面增設了兜底、防護網防止焊花濺落。

 延崇高速公路作為京津冀協同發展西北高速通道之一,是連接北京城區、延慶新城和河北張北地區的快速交通干道,也是2019年世園會和2022年冬奧會賽場聯絡通道,對于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力、提高道路通行能力和行車安全具有重要意義。溫泉特大橋的全橋合龍,為全線貫通打下了堅實的基礎,為世園會和冬奧會的順利召開提供重要的交通保障。

北京市首發集團延崇高速項目管理處總經理謝佳彬,公司總經理牛躍軍、副總經理郭建周及延崇項目建設者參加了合龍儀式








(中國鐵建中鐵十五局集團一公司黨委宣傳部

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